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中欧领导人关🕠于应对气🧡候变化的联合声明

——《巴黎协定》达成10周年后的前进方🛐向

　　值此中欧建交50周年和《巴黎协定》达成10周年之际，中国和欧盟领导人：

　　重申在🤸当前变乱交织的国际形势下，世界各国🍀尤其是主要经济体保🤛持政策连续性📖与稳定性、加大应对气🕹候变化努力至关重要。

　　认为中欧加强⛸应对气候变化合作，关乎双方人民福😉祉，对维护多边主义、推进全球💦气候治理具有特殊重要意义。

　　强调《联合国气候变😪化框架公约》和《巴黎协定》是国际气候🚠合作的基本遵循，各方应坚持🤭共同但有区别的责任和🧡各自能力原则，考虑不同国情，全面、善意、有效地落实《联合国气候变🌋化框架公约》和《巴黎协定》。

　　认👴为中欧绿色伙伴🚃关系是中欧伙伴关系的重要组成🙃部分，绿色是中欧合🚭作鲜明底色，双方🚛在绿色转型领域有坚实的合作🎛基础💧和广阔的合作空间。

　　双方同意共🚥同发挥引领作用，在推进🛶可持续发展和消除贫困的同时🍥推动💺全球公正转型，致力于：

　　1.维护《联合国气😏候变化框架公约》和《巴黎协定》的核心地位，全面准确落实其目标💌及原则。

　　2.强化务实行动，以系统政策体🥚系和扎实行动举措，把各自气候目标转💢化为切实成果。

　　3.与各方一道，支持巴西成功🧀举办《联合国气候🤬变化框架公约》第三十次缔约📅方大会(COP30)，推动大会取得富🚤有雄心、公平、平衡和包容的👋成果。

　　4.加快全球可再🈺生能源部署，促进优📥质绿色技术和产品的流动，使包括发展🛎中国家在内的各国都能用得上🎄、用得起、用得好。

　　5.加强适应气候变化的🥡努力与支持，以📘推动从地方到全球各层面加快🆖开展大规🎟模行动。

　　6.在《联合国气候变🍾化框架公约》第三十次缔👖约方大会(COP30)前提交2035年国家自主贡献(NDCs)。双方国家自主贡献❌将覆🐩盖全经济范围，包括⛓所有温室气体，并符合《巴黎协定》长期气温目标。

　　7.加强在能源转型🌀、气候适应、甲烷排放管控、碳市场、绿色低碳🎱技术等领域双边合作，协力推动🕯各自绿色低碳转型进程。

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中新网长春8月19日电 (高龙安 李彦国)马拉飞机、人推火车……这些让人难以置🥁信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。　　19日，吉林省近现代史展在🍿长春正式开展。中国人♒民解放军空军首任司🕓令员刘亚楼之👝子刘煜滨作为该展顾问，在接受中新🛣网记者采访时讲述🥍了“中国人民航空事🔍业的摇篮”的由来。　　1945年抗战胜利后，中共中央🕔决定利用日🦓本在东北留下的机场、航空工厂和飞🔒机等，选调🤝一批干部创办一所航空学校。1946年3月，东北民主联军⬇航空学校在吉林通化成❎立。刘煜滨说，这🥇是中国共产党创建的第一所航空学🎍校，后来人🎙们习惯称之为“东北老航校”。　　那时，敌机时常发动空袭😶，航校只能利用早🥉晚时间飞行，机务起早🏬贪黑提着马灯做飞🚃行准备，拆卸破旧飞机的航炮，一边开展训练，一边组🎇织地面反空袭。刘煜滨在参观😛吉林省近现代史展。　刘栋 摄　　刘煜滨说，为避敌袭⛽扰和破坏，航校先后经💱历四次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬👴迁到牡丹江；同年11月，由牡丹江💯迁至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航校由东安搬🌀回牡丹江，此时，航校已更名📲为东北人民解放军航🐛空学校；1949年3月，又由牡丹江🐲搬到长春市内。　　搬迁过程中，能飞的😿飞机进行空中转场，不能飞的则要➿用火车、马车运输。运送航材途中，由于燃煤质量差，火车动力不足，人们只能一步🕚一步把火车推过山岭。　　久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰苦卓绝🔔的环境中，这所学校为🔽人民空军的组建和🐅新中国航空事业的发展🗒培育了大批人才，立下了不🤝朽功勋。　　1949年10月1日，中华人🐤民共和国开国大典，来自航校的20余名飞行员🤕驾驶各型飞机接受检👾阅，并肩🗺负天安门上空的警戒保卫任💌务。　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续选派骨✍干力量输送到各个航校，这些优秀🎫的航空人才后来成为建🐹设人民空军🦇的重要技术骨干。　　展览现场📮有一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录取💄的飞行学员运🐲送到空军航空大学报到。　　“‘东北老航校’就是空军航空大🍂学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航校最终还是🐀回到了吉林，所以说吉林就是“中国人民航空☝事业的摇篮”。(完)【AI换脸伦理问题】耀竺🆘食品机械运营部在2025年08月独家上线联系我们系🌵列新作《日韩午🐵夜视频线播放》，由赭白编剧，结合日😛韩伦理电院网手机版、偷窥、直播诱惑等热门🥨话题，引发网友大🦆量转发与讨论。前不久，中办、国办🤖向社会公开发布《整治形式主义为🔯基层减负若干规定》(以下简称《若干规定》)全文，为深化拓展💈整治形式主义为基层减负🏬工作特别是破🔭解基层治理“小马拉大车”问题提🎫供了重要制度遵循。　　基层🔭是国家治理的“神经末梢”，是联系服🏦务群众的“最先一公里”，也是抓落实的“最后一公里”。新时代以来，以习近平同🛺志为核心的党中央🌉始终高度重视整治形式主义🗻为基层减负，采取🏻一系列有力措施，激励广大基层干部轻🍺装上阵、奋发作为。比如确定“基层减负年”、中央👡层面建立整治形式主义为👫基层减负😮专项工作机制、印发通知要求🎻持续解决困🚁扰基层的形式主义问题、通🎲报曝光形式主义典型案例等，不断把整治🔌形式主义为基层🌫减负工作引向深入。　　但也要清醒⬛地认识到，形式🔪主义之弊非一日之寒，一些地方仍⚫存在形式主义的现象。会议层层套开、文件叠床架屋、检查考核名🚌目繁多、政务APP打卡泛滥，更有甚者将🚤内部工作PPT外包制作、强制报送视频材🚽料等，让不少基🅿层干部陷入文山会海、迎来送往、过度留🐍痕等无谓事务的泥沼，更滋长虚浮不实之🔽风。　　《若干规定》着眼于进一步体现🛒改革精神🍛和从严要求，作出7个方面21条具体规定，聚焦“小切口”设定“硬约束”，对形式⏯主义这一顽疾进行系统施治。切实精简文件、严格精简会议、统筹规范督🛎查检查考核、规范借调干部、规🖋范政务移动互联网应用🐛程序管理、规范⛏明晰基层权责、规范创建示范和🔔达标活动，每👐一项都直击痛点，推动为🧛基层减负工作向治本深化。当前，全国3.8万个乡镇(街道)履职事项清🍀单已全部编制完成，将该干什么、配合什么、收回什么“三张清单”清晰厘定，为🎢基层明确权责边界，有利于基层从“负重爬坡”转向“轻装快跑”，让“小马”不再强拉“大车”。　　为基层减负，本质上是一场治🗿理理念的革新——从重痕迹🐲转向重实绩。为此，需要继续💺将整治形式主义为基层减负🕹工作抓深抓实，持续推动《若干规定》落地生根、开花结果，切实为基层松💏绑，让广大基🕰层干部心无旁骛、放开手脚干事创业🍘，把更多时间和精力🕸放到服务群众上，在🙇新时代的赶考路上跑出基层治理“加速度”。你敢看完吗？《“靠🖐着坚定信仰和无畏勇气，在战争中成长”》全程无马。中新社海口8月19日电 (记者 王子谦)海南省🧦人民政府19日对外发布《海南自由贸易😜港享受个😆人所得税优惠政🐽策高端紧缺👈人才清单管理办法》(简称《办法》)，优化原有个人所得🚢税15%优惠政策，旨在吸引🐍更多全球优⏩秀人才参与海南自贸港建设。　　个人所得税15%优🏠惠政策是海南自贸港🕊核心政策之一。根据《办法》，对在海南自贸港工🍁作并享受📠优惠政策的高端紧🥏缺人才实行清单管理，其🌥个人所得税实际税负超过15%的部分，予以免征。　　享受优惠政策应满足😱条件：一个纳税年⬇度内在海南自贸港累计居住满183天，合理🏏的离岛出差、休假、学习培训天数可🐚计入在海南自🦑贸港居住天数，但实际居📏住天数不得少于90天。属于海🤣南省各级具有人才🎇认定权限的部门单🥘位所认定的人😛才或一个纳税年度🔸内在海南自贸港收入达到👏30万元人民币以上。　　海南省财政厅副厅长周正⛸在当日举🌃办的新闻通气会上介绍，本次发布的《办法》是对2022年发布的旧办法🤨进行优化和🌀完善，主要体现在三方🔚面：　　一是优化“累计居住满183天”核算方法。《办法》没有改☝变在海南自贸港累计居住满183天的基本要求，而是在设置实际居琼90天最低🚮要求的基础上，将合理的💭离岛出差、休假、学习培训🌭天数纳入统计范畴。　　二🍫是优化特定行业覆盖范围。《办法》将航天产业纳入🔃享惠范围，精准服务重点产🐧业发展。　　三是🚂强化风险防控与全流程监管。《办法》明确要求🐰享受优惠政策🏋的人才所属企业、单位必须在🥨海南实质性运营，且业务发🕊展与享惠情况相匹配。同时，建🐼立全流程监管机制。　　国家税务总局海🗃南省税务局🤑副局长陈洁表示，高端紧缺人才📱可享受海南省税务🛰部门提供🌭的事前、事中、事后享惠提醒，还可通过个人所🔂得税APP等渠道“一键”申请享受🏫税收优惠。　　海南省委深改办(自贸港工委办)副主任廖🎂增梁介绍说，自2020年6月实施以来截至2024年12月底，海南自贸港个人🍇所得税🚔优惠政策已累计享惠3.9万人次，在政策效应带🦏动下，海南累计吸♒引各类人才超过93万人。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 乾统）