玉林新闻网：根据记者杉🥉本彩乃获取到的最新动态，樱桃bt链接将于2025年08月26日在玉林新✖闻网举行隆重的开📄幕仪式。炸裂背后的双色🎂球坚持

北京时间7月24日，据英格兰媒体《泰晤士报》记者Gary Jacob和Tom Allnutt的报道，孙兴慜越来越📕接近在今年夏天离开热刺。

孙🐚兴慜今年夏天离开托特纳🛸姆热刺的可能性越来😗越大，他收到了洛杉矶足球俱乐部的邀请👭，此外沙特阿🔊拉伯的俱乐部也对🐜他产生了兴趣。

这位33岁的前锋直到8月初热刺队👇在其祖国韩🏗国进行利润丰厚的季前巡💫回赛后才会离开。

热刺已与孙兴慜签订了💗商业合同，孙兴慜将于8月3日在首💾尔世界杯体育场与纽👍卡斯尔联队进行友谊赛。

孙兴慜的合👪同还有一年，周薪约为20万英镑，今年夏天💖实际上是热刺为他赚取🐷巨额转会费的最后📇机会。孙兴慜十年前📡加盟热刺，并于今年👋五月率领球队夺得欧⛹联杯冠军，这是俱乐部41年来的首座欧战奖杯。

两年前，吉达联🛰合俱乐部向托特纳姆热刺🀄队提出5500万英镑的报价，并愿意与孙兴💤慜签订一份为期📆四年、每年价值2500万英镑的合同，孙兴慜拒绝了转👮会沙特职业联🌸赛的请求。

前托特纳🦍姆热刺队长雨果-洛🛫里于去年年初加盟洛杉矶足球♐俱乐部，另一位前热刺球🕑员加雷斯-贝尔于2022年短暂效力🕎于美职联。

而在这个案例中，孙兴🔌慜的未来将由⭐列维和技术总监兰格来决定。如果某个阶段某💜位球员想要离开，那💨也许确实会发生些什么，但最终，决定权始👄终在俱乐部手中。

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中新网8月20日电 据日媒“大分放送”报道，20日，日本陆上自卫队🔸玖珠驻屯地宣布，两名自卫队员17日在🦋大分县日出生台演习场进行训👭练期间遭雷劈死。图片来源：“大分放送”报道截图　　消息称，死者分别是👲隶属于玖珠驻🆙屯地西部方面战车队的三🍸等陆曹谷津剑斗(25岁)和久保田爱悠(21岁)。　　据陆上自🤨卫队通报，17日，两人在日出生台🐩演习🏻场参加两人一组的“潜入训练”时失联。　　随后，参与搜寻的其他🏯队员于18日凌晨在演习😭场内发现两人倒地。两人当时🍃已无心跳呼吸，被消🆚防部门确认死亡。　　陆上自卫队自19日对二人进行了司法🌩解剖，确认二人是🎖遭雷击后触电身亡。【是否支持离线⏮缓存】愛田雪最新发布《韩国理论电影院》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦樱桃bt链接换脸事件，影视👢剧角色变迁分析与🏽多个资源站已实现🤐片段同步更新。中新社杭州8月21日电 (奚金燕 蓝伊旎)浙江省🥓市场监管局21日发布数据，今年上半年，浙江广⏩告业规模总量与发展质量实现🌤双重突破，头部广告业企事业👐单位共实现广💣告业务收入872.99亿元(人民币，下同)，同比增长14.20%。　　其中，杭州市头部企业🤜依托数字创⚾意和平台经济基础，上半年利🤽润同比激增52.12%。　　在广告发布领域，“全时触达”与“全域渗透”成为显著特征。今年上半年，浙江🐩共实现数字广告发布业务♑收入624.07亿元，同比增长23%，其中电📥商平台数字广告发布业务收入602.67亿元，占比达到96.57%。　　随着AI生成式技术、大数据分析、虚拟现实等技术的广泛应🎸用，广告创意的生🎺产效率与呈现效果实现双重🍸突破。今年上半年，浙❔江头部广告业企事业单位🏵共实现广告设计业务收入7726.30万元，同比增长57.61%。　　此外，行业人均创🙎造广告业务收入同比增长31.67%。例如，杭州某头部广➰告公司利用AI工具实现广告文案🖍的批量生⛹成与个性化调整，将原本需要3天的工🍲作压缩至8小时，同时🕜通过大数据分析用户偏好，使📃广告转化率提升20%以上。　　户外广告也在数字化😌浪潮中焕发📩新活力。依托裸眼3D巨幕、全息光影设备、智能交互终端等🔑新技术，户外广告正成为🏡城市文化与😢商业活力的重要载体。　　今年上半年，浙江户外💾广告业务收入21.76亿元，其中第二季度达12.84亿元，环比增长43.35%。在杭州钱江新城、宁波三江口、温州五🥂马街等核心商圈，裸眼3D广告凭借🦋震撼的视觉效果成为“城市打卡点”。　　今年1月至6月，浙江省新增数🌺字广告经营主体8267家，平均每天诞生约🌆46家🥍数字广告企业。为培育行业人才📴，浙江建立“广告设计师”职业技能等级评❣价体系，今年上🐅半年共培训💳广告业在岗人员6064人。(完)警方已介入调查偷窥💈孔传播途径。编者按：在北京日趋⏺细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载〰着近千万人次的出行🌊重任。如何实🈁现轨道交通与各类出🅾行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率🎃与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🔄起推出系列报道，持续关注🌲公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🥉合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔☕接顺畅的综合交通🦕体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京💕城市轨道交通运🎂营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🚿的立体交通网。若将北京综合交✉通🏭体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🍍的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🏳与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民👳出行更为便捷，北京陆🚣续推出系列举措。北青报记者探🔶访发现，公交、非机动车、机动车近😯年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🔵畅的综合交通体系已经成为提升市🆚民幸福指🏘数的重要指标。　　出了地铁站抬腿👮上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘😤务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客🛋上车，两三分钟后，第一趟车内就🌧坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向中关村💮顺义园。　　这条🔚公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察🚯发现，原来，SD012公交车设站紧👡邻地铁站，乘客🚡几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🤞公交车，实🔦现了无缝换乘。早高峰，大批💺乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便😤程度远超其他交通方式。　　“中关村👳顺义园距离地铁站有11公里，此前💀园区设有企业班车，班💱车因故取消后，园区员工通勤🛋较为不便，只能开车💠或者打车。”骏马客运公司后沙峪🍙场站安📽全员柴宇介绍，经过前🕢期大量实地走访调研，并广泛听取👡中关村顺义园职工及周🌩边居民的需🙋求和建议，8月1日，负责💫运营顺义区公😈交的骏马客运公司开通了顺义🦃后沙峪地铁站至🗃中关村顺义🐊园的公交线路SD012。为方🏬便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通🤖第一天就非常受欢迎，十余天来客流🧑稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🍤交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🥉年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🏷公交网络与地铁网络进🅰行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民➖提供更加便捷、高效的公共交通📦出行服务。　　“如何吸引市🕜民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🦎太长。”骏马客运公司🍆副总经理连🤘兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🛁最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🤱责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🍕了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交📶线路中除了部分村村通😈线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🍋开通，就不可更改，但公交🔜则可以随着形势变化调🤮整线路。这样🥤的观点也和北京市交👢通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨🌩道交通形成了“三环四横八纵十二🔖辐射”的网络化运营格局。轨道交🍎通具有大容量、长距离、准点高效🌨的特点，在中长距离运输😱中更有优势。而公交具有🐥设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合🎇中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🕯交围绕轨道路网开😡展线网布局的🍎优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🏆、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了🤦多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🛐营管理🐖人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🎯业等参会人员了解到线网、站点和🛬发车时间是融合发展的三🍘大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马✡客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🐅后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🖱营时间，和地铁运营时间🦊同步。一时间，顺义区域内公交😧、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持♿续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整😚公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🔛民出行更加便捷。北京市交通委公交♐处副处长王👕澜润介绍，今年以来，北京🔕市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点➰场所为重点，对客流较为集中、周😲边小区分布密集的重😓点轨道站点进行了💵深入摸排调研，重点🗼关注站点周边公交⛸线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取♌运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🌅提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🤗交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整🍍公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🆙复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小🐆区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需👓求强烈。为此，北京市交通😲委多次组织公交集团🏵对周边小区开展深入🐨走访，重点观察、分析周🖍边村镇居民的出行需求，合理制定公交线👣路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🛒东窑村至地铁东坝北🤔站，日发车32车次，重点服务🛳于东窑村及金盏村附🌆近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量〽已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🐦在随着客流的增加不🔽断调整运营车辆，确保乘客出行👓顺畅、换乘便捷，得到了沿途🏴乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🆘站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车😻站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务👐需求的增长，北京📧市定制公交等多样化公交线路大🆕幅增加，公交线🤴路服务功能多样，发车间隔灵活，现有👞站台设置规范已不📣能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规🐃范》进行修订。　　那么在对🌌规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🍱素？对此，北京交🔩通发展研究院编制组相关负🖇责人表示，北京😩坚持公交轨道融合发展，需要公交站台在位👵置、配置上🥘给予充分考虑。公交站台📸作为乘客重要的交通🖤服务设施，一方面，应尽量缩短路🏋口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的⛪换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🖖交站台应布置在有行人😎过街设施、轨道交通车站出入口🛬的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🍒置的公交站台应和交🏖叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🚝通车站出入口、居住小🏬区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘📛洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体📏系建设如何破题？　　市交🔩通委相关负责人详解🕵五大核心方向　　本市公交与地铁🛎的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🛁体系建设要从全局推进，我🗺们核心围绕五大方向破题，每一项都🤨是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🦓用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🐞圈通勤逻辑，让轨道与城市🙉空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🔘的区域，优先规😀划轨道线路，确保📪大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用📣地指标，向轨道站点周🔳边集聚，让轨📣道真正成为带动区🚍域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🚁身服务质效。一方面优化运营🥞效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时🔛间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🌗但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🤬动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让👿市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的⌚“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨🏵道到不了的盲区；也要做好🚷客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优😼化公交线网：削减与轨💶道重复的长线，新增点对点的轨道🌟接驳微循环；同时严格要求公交👹站与地铁站换乘🗿距离≤50米，目前这一目标🚬的达标率已达90%。　　第四，完善非👺机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🍮对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🚣复合利用绿地、整治边角地，新增非机动❣车停放场地，还推进共享单车🥢电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五😓环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核💋心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🔥周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🤲铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🌱精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🌕优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🌟善到指引牌规范，全方位治理站🌵点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🚢更便捷、更人性化。

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仁科沙耶香/秋月真晝/Taylor Rae/Naomi Woods

（青岛日报／观海新闻记者 杉本彩乃）